發(fā)展趨勢(shì)

在降碳減排領(lǐng)域，交通運(yùn)輸行業(yè)是減排重點(diǎn)，加快交通行業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展意義重大。在此背景下，于服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等高速公路站點(diǎn)就地開(kāi)發(fā)新能源，設(shè)置分布式光伏、儲(chǔ)能等設(shè)備，建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，產(chǎn)生電能自發(fā)自用，余電上網(wǎng)，提供便捷充電服務(wù)等。項(xiàng)目將新能源、高速公路兩個(gè)行業(yè)的系統(tǒng)相互融合，為當(dāng)?shù)囟鄨?chǎng)景實(shí)施分布式光伏項(xiàng)目帶來(lái)重要借鑒和示范意義。

高速公路充電項(xiàng)目背景

目前存在的痛點(diǎn)：

一，電網(wǎng)沖擊，加重電網(wǎng)高峰壓力拉大峰谷差

二，電網(wǎng)污染，諧波含量高，功率因數(shù)低

三，配電容量限制，新建充電擴(kuò)容難；電力擴(kuò)容成本高

傳統(tǒng)充電設(shè)施困境

高速公路充電樁缺口大、位置不合理、部分區(qū)域加裝難，本質(zhì)上，這都是高速公路上充電場(chǎng)站配電容量不足與日益增長(zhǎng)的充電需求之間的矛盾。通過(guò)引入儲(chǔ)能單元，通過(guò)光伏自發(fā)自用，配合能量搬移和負(fù)荷調(diào)度，實(shí)現(xiàn)用電高峰時(shí)段的電力增容，是解決高速公路充電難題的必由之路。

項(xiàng)目意義

“風(fēng)光儲(chǔ)充"一體化系統(tǒng)是指由分布式電源、用電負(fù)荷、配電設(shè)施、監(jiān)控和保護(hù)裝置等組成的小型發(fā)配用電系統(tǒng)，也稱(chēng)為微電網(wǎng)。一直以來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)充電站都面臨土地資源不足或電網(wǎng)接入的問(wèn)題。而“風(fēng)光儲(chǔ)充"一體化系統(tǒng)的出現(xiàn)，不僅解決了有限的土地及電力容量資源里配電網(wǎng)的問(wèn)題，還通過(guò)能量存儲(chǔ)和優(yōu)化配置實(shí)現(xiàn)本地能源生產(chǎn)與用能負(fù)荷基本平衡。

高速公路儲(chǔ)能充電一體化系統(tǒng)由儲(chǔ)能系統(tǒng)和充電設(shè)施組成，針對(duì)服務(wù)器等充電站電力容量不足的痛點(diǎn)，主要用于解決區(qū)域充電站的增容擴(kuò)容難的問(wèn)題，該系統(tǒng)還能參與電網(wǎng)調(diào)峰、削峰填谷等輔助服務(wù)，支持短時(shí)離網(wǎng)運(yùn)行，甚至作為能源互聯(lián)網(wǎng)的的配套設(shè)施，支持智能電網(wǎng)、智能充電、智能信息網(wǎng)的三網(wǎng)融合發(fā)展。

系統(tǒng)滿(mǎn)足風(fēng)力發(fā)電、光伏系統(tǒng)、儲(chǔ)能系統(tǒng)以及充電樁的接入，全天候進(jìn)行數(shù)據(jù)采集分析，直接監(jiān)視風(fēng)電、光伏、儲(chǔ)能系統(tǒng)、充電樁運(yùn)行狀態(tài)及健康狀況，是一個(gè)集監(jiān)控系統(tǒng)、能量管理為一體的管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)在安全穩(wěn)定的基礎(chǔ)上以經(jīng)濟(jì)優(yōu)化運(yùn)行為目標(biāo)，促進(jìn)可再生能源應(yīng)用，提高電網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)定性、補(bǔ)償負(fù)荷波動(dòng)；有效實(shí)現(xiàn)用戶(hù)側(cè)的需求管理、消除晝夜峰谷差、平滑負(fù)荷，提高電力設(shè)備運(yùn)行效率、降低供電成本。為企業(yè)微電網(wǎng)能量管理提供安全、可靠、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供了全新的解決方案。

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